我前后开了6年纯电动汽车，感受颇深，一款好的纯电动汽车至少需要具备3方面的优势，无论是特斯拉还是比亚迪，冬天跑一趟高速，各自的优缺点立马体现得淋漓尽致。这里以model3和比亚迪汉EV为例，从7个维度对比之后，二者之间的差距立见分晓。
比亚迪汉和model3对比，两款车在产品上各有优劣，但总体来说比亚迪在多个方面完胜特斯拉model3，只不过，在行业内的地位，比亚迪品牌可能很长时间也比不上特斯拉。
比亚迪是目前世界上仅有的可以同时生产新能源整车、动力电池、车规级芯片的汽车厂商，而特斯拉则代表了世界上新能源车的最高水平。因此，这两家公司生产的车，是一定会被拿来比较的。
一、品牌价值，特斯拉model3胜
特斯拉从马斯克入主之后，就逐渐赋予了这个品牌年轻、科技、时尚、和敢于创新的一种气质，结合起来就是“生活态度”和“性格”的标签。因此，特斯拉即便在价格上没有非常贵，但也显得非常高大上。
而比亚迪，由于之前生产了太多的低端车型，而且确实没有拿出让人眼前一亮的车型，就连车的LOGO丑也被很多人吐槽。在消费者心中，比亚迪的车几乎是低端的代名词。抖音上还经常拿宾利和比亚迪开玩笑：人家指着宾利问这辆比亚迪多少钱买的，5万多块钱……
所以，即使这些年，比亚迪唐、汉等中上水准的车，无论颜值和性能都上了很大一个台阶，也无法从根本上提升比亚迪的品牌价值。
相反，特斯拉此前安全事故不断，但是大家还是用脚投票，特斯拉的新能源车销量还是远超比亚迪。
同样的道理，此前波音事故频发，但是如果和国产大飞机比起来，大家还是觉得波音飞机会更好。
但是，随着比亚迪在研发上不断取得突破，质量水准不断提升，其品牌价值也得到越来越多人的认可。大家可以看到，比亚迪是股神巴菲特都认可的公司，也是他唯一投资的中国公司。
所以，就这个品牌价值来说，比亚迪目前落后特斯拉太多，但我相信未来比亚迪会缩小这方面的差距，但也要有心理准备，不出意外的话，比亚迪的品牌影响力是无法超过特斯拉的。
而考虑比亚迪汉的人，相信也是充分考虑了性价比，所以也不是品牌至上论，所以，我觉得这一点，不会从根本上动摇看上比亚迪汉的人的买车决心的。
二、汽车外观，特斯拉胜。但是model3和比亚迪汉不相上下
在汽车外观设计这一块，特斯拉首席设计师Franz说：好的设计是要漂亮的、隐形的，而且要效率高、能解决问题，且解决问题的方式让人很放心。
比如ModelS/3/X/Y车型，你可以看出很多相似的设计，这是他们刻意为之的，背后的原则是要让车辆看起来很漂亮的同时，也要符合空气动力学原理，让车辆行驶变得更加高效，这样可以降低风阻。
所以，大家可以发现，特斯拉的设计非常美观、简约、符合空气动力学、也很讲究实用性。这样设计出来的产品，让大家觉得很有运动感、外形时尚炫酷，有点像跑车的感觉。
而且，特斯拉在外观上的设计不仅能使汽车外表看起来好看，还能使汽车的整体性能得到更大的发挥空间。其实，特斯拉能买到的电池，其他汽车厂商也可以买到。
供应商无非是宁德时代、LG、松下这些巨头，但为什么其他厂家的车性能比不上特斯拉呢？就是因为，在差不多的电池性能情况下，特斯拉对汽车外形的设计，通过降低风阻，节省了能源消耗，还提升了速度性能。
反观比亚迪，在汽车外观设计这一块，几乎没有拿得出手的。这一点，是远远比不上特斯拉的。
但单独对标特斯拉model3和比亚迪汉的话，仁者见仁，智者见智。个人愚见，比亚迪汉的外观设计，是可以和特斯拉model3相提并论的。
因为比亚迪汉采用了更加简洁大气的跑车化曲面设计,经龙须形态转化成可点亮的昼行灯与位置灯,无论在白天或者黑夜,都能保持强烈的辨识度。
从整车的侧脸看,清晰明快的车身线条、饱满富有张力的曲线、转折起伏律动良好的腰线,塑造出汉EV婉若游龙般的姿态。
而比亚迪汉的尾部设计多以横向线条组建,整车造型轻快流畅，因此，得出结论，在外观上，比亚迪不敌特斯拉，但是比亚迪汉不输特斯拉model3。
三、汽车内饰，比亚迪汉完胜
比亚迪汉和特斯拉model3如果比内饰的话，这一点，比亚迪就有点欺负人了，因为model3的内饰实在拿不出手。
特斯拉内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮是实体按键外，其余物理按键均全部移到了中间的屏幕上，这就给了我们一种非常简陋的感觉。
特斯拉给出的说法是：给用户空间感，让用户真正可以