昨天，小编给大家推送了一波
龙岗近期的交通利好消息
广大网友也谈了谈
对于龙岗交通建设的想法
正如网友所言
交通便利与否
时刻都影响着一座城市的发展
关于龙岗的交通
龙岗观察工作室近期撰写了一份评论
广大网友不妨看一看
深圳东进，交通先行
交通，既是当前制约龙岗
乃至深圳东部地区发展的最大短板
也是把深圳东部地区打造成为
深圳乃至更大区域新发展极的必答之题
日前，重磅消息传来——深圳地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，深汕高铁、深惠城际、深大城际、龙岗至大鹏支线城际（以下简称“龙大城际”）、穗莞深城际前海至皇岗口岸段等5个城际铁路项目工程完成签约。项目总长约公里，总投资约亿元。据悉，穗莞深城际拟于6月底开工，其他项目将于年底陆续开工。深圳即将进入城际铁路全面建设时代。
深圳市城际铁路近期建设方案。
梳理以上5个项目可以发现
其中4条与龙岗相关
（穗莞深城际除外）
年，交通东进为什么
按下了“加速键”？
对于龙岗未来发展有什么重大意义？
从地图上来看，珠三角城市群沿珠江口呈人字形分布并向心集中，这导致长期以来深圳呈现“西重东轻、西密东疏”的格局。但龙岗GDP已跃居全市第二，在全市发展中作用愈发举足轻重，常住人口也快速增长，现有轨道交通供需矛盾突出。
上述城际铁路项目集中落地，是深圳大力实施东进战略的集中体现，项目建成后将建立龙岗中心城与前海、机场等地的快速联系，带动人流、物流、资金流等资源向东集聚，为龙岗建设东部中心提供强力支撑。
——龙岗区人大代表、深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司总经理宋波
城际铁路服务半径介于高速铁路和城市轨道之间，尤其适合城市群之间的快速通达。相比于广州，深圳与珠三角其他城市间的城际轨道建设相对滞后，此次集中签约既是深圳大力推动新基建的重要举措，也将在一定程度上弥补深圳在城际轨道规建上的不足。
龙岗作为其中的重要节点，将在深莞惠“3+2”经济圈乃至整个粤港澳大湾区建设中发挥更大作用。
——深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司交通事业部副总经理程乐兵
深惠城际：一波三折姗姗来迟
如果要用一个词来形容深惠城际
“一波三折”最为贴切。
实际上，作为促进深惠一体化的“明星”项目，深惠城际从年左右就被提出，此后，几乎年年都被提及。然而，项目推进却不尽如人意——线路备选方案多次变化，且一度被按下“暂停键”，可谓“千呼万唤始出来”。
深惠城际最新信息。
年，深惠城际项目形成东西两条线位方案。年底，深莞惠经济圈（3+2）**主要领导第十次联席会议明确深惠城际将争取在“十三五”期间启动建设。年，两市形成初步共识，推荐深惠城际选择西线方案。线路拟起于前海中心区，终至惠州惠城区，途径西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州中心区等城市重点发展地区。
深惠城际建设似乎进入了“快车道”。
然而，年“风云突变”，因走向和赣深高铁线路重叠等原因，广东省对珠三角城际铁路规划项目实施调整，深惠城际在“十三五”期间暂不实施。
此后，深惠官方和民间对重新启动深惠城际的呼声一直不绝于耳。
今年3月5日，“曙光”终于重现。广东省发改委