贵阳头条讯5月24日，随着最后一根桩基的浇筑，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼结构区域根桩基施工已全面完成，标志着T3航站楼项目建设重心转向主体施工冲刺阶段。
据了解，T3航站楼结构区域桩基工程地处喀斯特地貌发育密集区域，地下部分结构松软，岩层较多，且多见溶洞、流沙及暗河等现象，在桩基浇筑过程中，常会遇到溶洞裂隙等情况。
“T3航站楼结构区域桩基工程有28根平均桩长超过80米的超长桩，相当于30层楼的高度，并且桩基最大桩径达到2.8米，施工难度极高。为保证桩基的正常浇筑必须将其用混凝土填满，项目施工中单桩最大混凝土用量达到立方米，相当于在标准篮球场上堆砌5.6米高的实心混凝土。”中建三局贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼施工总承包项目部项目经理乐俊说。
为克服深度60米以上超长桩基在施工过程中遇到的高抛回填地层、多层岩溶裂隙、强风化灰岩等地质挑战，中建三局贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼施工总承包项目部采用全国首创得双套管双驱动全回转式施工工艺进行桩基施工作业。为超长桩的安全施工上了“双保险”。
双套管双驱动全回转式施工工艺利用双驱动双套管全回转钻机，将不同直径的内外钢套管分别°旋转切入土体，该施工方法不需要泥浆护壁，清洁高效，同时有效避免了钻进过程中的塌孔现象，降低了埋钻的风险，可有效应用于深厚回填、岩溶强发育地区，有良好的推广意义。
据了解，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼按照满足目标年年旅客量万人次的需求进行设计和建设，外貌呈“T”字型，由一个主楼加一个指廊构成，位于T2航站楼北侧，为指廊式构型。南北全长米，东西全长米，总建筑面积为16.7万平方米，屋面挑檐面积平方米，主楼建筑高度为38.3米，指廊建筑高度为33.3米。
目前，项目桩基施工已全部完成。主体施工已全面铺开，主体封顶面积完成48%，建筑面积完成61%；钢构施工部分，钢构柱、铸钢件累计吊装吨，钢网架累计拼装吨；幕墙、机电安装、精装修工程已插入施工。
贵阳日报融媒体记者白雪张晨